金戈铁马 五大金刚作为战场上的“金戈铁马”，军用越野车身上由战争而具有的种种特点,正是军人尚武、勇敢形象的体现，可以说它的每一次亮相都散发着浓烈的男性荷尔蒙味道。在八一建军节之际，让我们共同感受下它们的独特魅力。

　　在汽车的发展历史上，有相当多的经典车型都已经被覆盖上了历史的尘埃，成为博物馆的古董，但乌尼莫克是个例外。它是一个延续了长达60年的传奇，凭借优异的机械结构和无与伦比的综合性能，在多用途越野车的领域有着不可撼动的神圣地位。在它的面前，悍马、路虎之类在普通人看来相当强悍的越野车只不过是一堆幼稚的玩具而已。

　　这个庞然大物是奔驰公司为了适应特种路面开发的一款全地形越野车,在越野性能上,它具备超一流的通过性和可靠性。如今，这个品牌已经走过了60多年历程。在这60多年里，它不断传承和创新，为我们演绎了一段不朽的传奇。

　　当乌尼莫克还是图纸的时候，就收到美方的订单。美军敏锐地觉察到乌尼莫克高超的越野能力在军事方面的用途，这份订单开始了乌尼莫克在未来几十年成为各队提高作战机动性和越野能力首选的历史。

　　乌尼莫克在设计上强过任何一辆或拖拉机，分动箱前后有多个机具功力取力口（PTO）输出位，以方便配合农用机械和绞盘的使用。由于采用了门式传动技术必一运动官网，使得轮轴和传动轴的位置要高于轮胎中心，因此乌尼莫克拥有比一般高机动多用途轮式车更高的离地距离。

　　乌尼莫克还使用了柔性车架，车轮在垂直方向上有较大的活动空间，这样当车辆在异常崎岖的地形甚至是一米高的石头上行驶时仍能保持较为舒适的驾驶状态。而带有顶篷的驾驶室，包皮的座位，龙门式车轴带有弹簧和减震装置，前后轮驱动并附有前后百分之百起作用的差速器锁，车的两侧及车后部都有安装各种附加器械的可能性，能承受一吨负荷能力的车厢板等配置则让乌尼莫克成为很多军队心仪的对象。

　　第一批乌尼莫克是以农用市场为开发对象的，车斗十分小，所以车速很低，仅比拖拉机快一点，公路时速约60km。乌尼莫克不仅可以拖大平板车，还可以运送农作物，一车两用让它很快成为林业和葡萄种植业中不可缺少的协助者。而在道路养护、消防救火、救灾抗灾以及建筑业等领域，乌尼莫克也有着很大的用处。可以说，只有你想不到的领域，没有乌尼莫克发挥不了作用的领域。

　　1951年，戴姆勒·奔驰公司推出了第二代乌尼莫克车型，新车主要市场除了农用以外，目标还有军队，当中以404最为人知。这是德军在50年代的标准4×4越野车，新车轴距加长至2.9m，前后轮距加至1.63m，全车尺寸为长4.925m、宽2.14m、高2.63m。

　　该车同样保留了T型大梁、前后硬轴加弹簧圈悬挂、全密封驱动系统、前后差速锁，车身自重2.8吨，拖2.8吨，公路最高时速约95km。它的越野性能比当时美国生产的道奇4×4小卡车还优越很多，自此成为很多国家的标配。

　　此后，乌尼莫克从18千瓦开始向大马力方向发展。逐渐建立起它庞大的乌尼莫克家庭，有三大系列、二种轮跑、各种牵引头、35个品种，功率范围从40千瓦 (146马力)到177千瓦 (240马力)，车速从80km/h到100km/h。

　　在德国联邦国防军中流传着这么一句话：“乌尼莫克过不去的地方，豹式坦克也过不去。”如今，60多年过去了，乌尼莫克仍在不断传承和创新，它也成为各队提高作战机动性和越野能力的首选。

　　作为奔驰旗下的一颗璀璨巨星，乌尼莫克被广泛应用于商用与军用领域。目前，已有近40万辆乌尼莫克销往世界各地,遍布160多个国家。

　　在军用越野车的发展史上，似乎很少有一款车会像悍马一样，受到如此多的争议。在它诞生的若干年里一直默默无闻，一场海湾战争使它一鸣惊人，成为全世界追捧和效仿的对象。然而两年后，在摩加迪沙的街头它却成了被人痛扁的“孬种”。更加糟糕的是，12年后当它再回到伊拉克的时候，它又成了饱受争议的对象。

　　而这一切，要从上世纪70年代后期说起。由于对当时性能的不满意，美方决定研制一款多用途、高机动性的四轮驱动车，除了运送人员外，还可以承担架设机枪、救护伤员、发射导弹等老吉普车无法担当的军事任务。当时有三家公司向军方投标，并提供了相关的设计蓝图。

　　经过10年的激烈角逐，美国汽车综合公司率先将样车送到全美最大的车辆测试中心——内华达汽车测试中心进行全面测试。最后的车型采用V8型6.5升柴油机，四轮独立悬挂系统，常时四驱系统，低车身、宽车体。另外，它还拥有中央控制车轮充、放气系统，当地面失去摩擦力或路面非常崎岖情况下，可于车厢内调校及放出过量胎气，令车轮呈扁平形，增加附着力的同时减低车厢震荡。

　　最终，在1984年这款样车通过各种严格的测试而成为新一代的多用途越野车，正式命名为悍马（HUMVEE），并获得5.5万部的美军采购合同。

　　在1990年海湾战争中，悍马出尽风头。战后，美国五角大楼公布题为《波斯湾战争的胜利》的最终报告中称：“悍马”满足了一切要求。这也进一步促使厂家推出民用版的悍马。至今悍马军用车已生产超过14万辆，美军装备了10万辆，并出口到30多个国家和地区。除了美国海军和空军装备外，美国陆军大约每十个人就拥有一辆“悍马”。

　　在2003年的伊拉克战争中，军用悍马战功卓著，但从5月初美军在伊拉克主要战事结束后，悍马战车的处境却有些难堪，美国从政客到民众都在指责由于悍马缺少必要的防护措施，许多美国士兵的生命本来是可以挽救的。这些较轻的悍马和其他的军用车辆已经变成反美国游击队选择的最佳目标。从路旁的炸弹、地雷、火箭弹，甚至一个简单的AK-47，都能穿透这种非装甲车辆。

　　后来战死的美国士兵大多数是死在悍马军用车上。有媒体这样描述：速度很高、气势汹汹的悍马，其防护性能几乎为零。或许这也是悍马陆续在美队退役的原因之一吧。

　　和路虎的高贵血统不同，奔驰G级是四驱队伍里的“稀有动物”。这款以非凡越野性能著称的稀有品种，只有发烧级玩家才懂得欣赏它，对于普通越野爱好者来说，它犹如遥远的传说。

　　二战德国战败，在战后很长一段时间里，包括航空器、潜艇、为战争而存在的越野车等项目发展被禁止，直到1955年重新武装西德的巴黎协定生效后才开始恢复。

　　上世纪70年代初，伊朗经济繁荣昌盛，并与西方国家建立了紧密的防务联系。为了扩充武备，伊朗军方委托奔驰研发一款新型越野车。接到订单后，1972年，戴姆勒-奔驰与奥地利汽车制造商斯太尔-戴姆勒-普赫公司合资，双方计划开发一款拥有超强越野能力、高安全性和高舒适性的车型。

　　不过，让德国意想不到的是，车造好了，伊朗却爆发了伊斯兰，老国王遭到驱除，新政权采取了敌视西方阵营的态度，取消了这笔订单。随后，奔驰参与德国半吨级项目，但没能入选，德方最后还是选择了价格低于奔驰G级近1/3的大众Iltis越野车。

　　虽然没能被伊朗和德方采用，但是凭借着优良的机械性能，它获得了其他国家军队的青睐，到目前为止已经有20多个国家将奔驰G级用作军队的指定车辆。

　　值得一提的是，1990年，奔驰G级以“狼”的代号（德军地面轮式和履带式车辆均为兽类名称作为代号，比如黄鼠狼、鼬鼠、野狗、狐等）重返德国联邦国防军，并出现了近50个衍生型号，G级终于获得了本方的认可。

　　奔驰G采用坚固可靠的梯形大梁车身，抗扭曲能力很强，也很坚固。使用载重卡车结构类似的硬轴悬挂坚固可靠，同时超长的悬挂系统使得在极端情况下依旧能保持稳定。在四驱系统上，它使用了前中后三把差速锁，而四驱装置采用了最可靠的机械式，保证了稳定性。

　　在关于英国的标签中，绅士风度和贵族是最为常见的两个词。不过，在绅士风度之外，英国也有着关于“力量”和“威猛”的代表——路虎卫士。

　　作为英国皇家专用的汽车品牌，路虎卫士也算得上是汽车中的“贵族”。1947年，第一辆路虎试用车在美国威利斯吉普的基础上诞生，制造商选择了铝合金作为路虎汽车的外壳，极大地提高了汽车的抗腐蚀性并降低了自身重量。

　　1949年，英国陆军首次订购“路虎”（称为“路虎一号”），并很快发现这款越野车性价比极高，越野性能甚至超过了威利斯吉普。此后，英军就将路虎越野车确定为标准的四驱装备。

　　在最初的20多年中，路虎卫士是代表路虎品牌的唯一车型。随着路虎公司进一步的研发，路虎另外两大系列的揽胜和发现相继推出。1990年，路虎将第一款基本型号的路虎越野车正式命名为“路虎卫士”。就像它的名字一样，路虎卫士在英国的军界充当着卫士的角色。

　　在军用路虎卫士上，他们开发出了一个武器安装套装，在简单准备后，它可以将重型机枪、反坦克导弹、榴弹炮等武器以最快速度安装到上面。而对于其越野性能，军方还开发出了涉水型路虎卫士供海军陆战队使用，它可以在零下49摄氏度的环境中使用，并可以在1.5米深的海水中行驶6分钟之久。

　　路虎卫士按照轴距长短可以分为路虎卫士90、路虎卫士110和路虎卫士130，各自旗下又有不同类别的车型。此外，它有两款发动机可供选择，而5速手动变速箱和两速分动箱是标准配置，特殊的Defender的车身平台使其能够在多种用途下使用。

　　如今，“路虎卫士”军用越野车已成为坚固可靠、结实耐用的代表。值得一提的是，这款车型的动力装置、传动系统、悬架系统甚至底盘上都与60多年前的车型配置相似。这并不是说现在的“路虎”技术落后，而是说传统的车辆架构已经成为经典。

　　以色列汽车制造有限公司生产的“沙漠袭击者”,是世界上第一种同时也是仅有的6×6空运、全地形侦察、监视和快速攻击车辆，在艰苦的沙漠地形中，有很好的机动性和灵活性。

　　与世界上其他现役军用6×6驱动车相比，“沙漠袭击者”最令人称道的是其对各种地形地貌的适应能力，这要归功于它与众不同的设计。其核心技术在于采用了独特的轮胎布局，通过一个能够灵活调整方向的中心转轴对4个悬挂在车后方的轮胎进行操纵，使车体能够升起或者下降，更好地适应不同的地理环境。无论是以6个车轮还是令人吃惊的1个车轮接触地面，“沙漠袭击者”都能够顺利行驶。

　　“沙漠袭击者”的另一个过人之处是它高度机动的作战性能。它的引擎动力强劲而且能够自动变速，不管在沙漠环境，还是在崎岖不平的丘陵地带，“沙漠袭击者”都能凭借自身强大的越野性能实施快速奔袭，即使是在深达70cm的水中长途行驶，也能达到110公里的时速。

　　此外，“沙漠袭击者”还可以由美制CH—53运输直升机空投到敌人后方作战。“沙漠袭击者”上还装有敌情侦察和火力摧毁系统，尤其适合特种部队和快速反应部队使用，在敌人后方实施秘密攻击行动。由于其适应中东地区自然环境的能力强，因此被以军特种兵誉为“沙漠之王”。

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